Двухосный прицеп чертежи видео
Двухосные прицепы для легковых автомобилей
Двухосный прицеп коммерческой серии ССТ, отличается увеличенной грузовместимостью. Прицеп предназначен, в основном, для эксплуатации с малотоннажными грузовыми автомобилями. Бортовая платформа шириной мм расположена над колесами и снабжена боковыми и задним откидными бортами.
Одноосные и двухосные авто прицепы - новое направление производства нашего предприятия. Прицепы грузовые предназначены для установки монтажа на них специзделий дизель-генераторов, ДГУ , а также для перевозки различных грузов и могут эксплуатироваться в составе основного тягача по дорогам с твердым покрытием и грунтовым дорогам. В данном разделе вы можете скачать инструкции по эксплуатации на прицепы производства завода АО "Электроагрегат" :. Дизельные генераторы. Быстрый подбор по двигателю:. Быстрый подбор по мощности:.
- Особенности прицепа МЗСА 817781.001:
- Устройство прицепа для легкового автомобиля позволяет значительно расширить функциональные возможности даже небольшого транспортного средства.
- Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0. Личный кабинет.
- Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0. Личный кабинет.
- Двухосный прицеп "НЗЭА-002"
- Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0.
- Двухосный прицеп-фургон с распашными дверьми для перевозки грузов и техники под категорию «B».
- Прицеп является универсальным средством перевозки множества грузов. Современный прицеп представляет собой металлическую конструкцию квадратной формы со стандартными машинными колёсами.
- Составляющие прицепа
- Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0. Личный кабинет.
- Благодаря своим размерам прицеп подойдет для перевозки снегоходов, квадроциклов, мототехники, лодок ПВХ, а также стройматериалов и коммерческих грузов.
- Присоединяйтесь к Нам: Наши клиенты.
В предыдущем номере мы рассмотрели характерные особенности трейлера для перевозки лодок, определяемые, прежде всего, основным способом погрузки и разгрузки, при котором трейлер загоняется в воду с берега. Сейчас речь пойдет о таких важных вещах, как развесовка автопоезда распределение масс по осям и сцепному устройству , а также о плюсах и минусах одноосной и двухосной колесных схем. Автомобили, за которыми нам приходится буксировать лодочные прицепы, как правило, изначально не спроектированы как тягачи — большей частью это обыкновенные легковушки, джипы, небольшие фургоны или микроавтобусы, снабженные сцепными устройствами. Однако из этого вовсе не следует, что колеса должны быть прижаты к дорожному полотну как можно сильнее — то есть перегружены. Во-первых, и подвеска, и шины рассчитаны на строго определенные нагрузки, превышение которых может привести к поломкам; во-вторых, повышенная нагрузка на одну ось например, заднюю , автоматически уменьшает нагрузку на другую — здесь автомобиль чем-то похож на обычные весы.
